Informacje prasowe

Kompletne know-how w jednej części

MAPAL opracował dwa przykładowe komponenty dla sektora lotniczego. Te tak zwane „komponenty ogólne” obejmują wszystkie wymagające etapy obróbki, które mogą być zaangaĹźowane w produkcję obudów zaworów hydraulicznych wykonanych z aluminium lub łączników skrętnych do nóg podwozia frezowanych z tytanu.

Przykładowy proces dla łączników skrętnych odwzorowuje wszystkie rzeczywiste wymagania ©MAPAL

Gdziekolwiek coś musi zostać przesunięte w samolocie, istnieje obudowa zaworu. Klapy, stery, podwozie, silniki i inne komponenty są sterowane przez hydraulikę. KaĹźdy samolot ma wiele obudów zaworów o róĹźnych konstrukcjach. Są to od małych pudełek do bloków o wymiarach pół metra. Wymagania dotyczące obróbki są jednak podobne.

Komplet ogólny stworzony przez MAPAL ma wymiary około 30 x 30 x 30 centymetrów i zawiera wszystkie etapy obróbki, które mogą być zaangaĹźowane w produkcję obudowy zaworu, od obróbki wstępnej do wykańczania. Celowo nie jest to replika komponentu klienta, ale został zaprojektowany w oparciu o wymagania dotyczące obróbki róĹźnych rzeczywistych komponentów. W ramach grupy firm MAPAL zebrał doświadczenie zdobyte na całym świecie w zakresie obróbki takich komponentów. Cała ta wiedza została włączona do jednego przykładowego komponentu.

Wiąże się to z zaleceniami producenta narzędzi dotyczącymi odpowiednich strategii obróbki i danych skrawania. Często dostępnych jest kilka róĹźnych opcji rozwiązania konkretnego problemu. Do rozwiercenia otworu moĹźna uĹźyć narzędzia PCD lub precyzyjnego narzędzia do rozwiercania. Lub, alternatywnie, rozwiertaków wieloostrzowych. KaĹźde rozwiązanie ma swoje zalety. Decydującym czynnikiem jest zawsze to, które zalety odpowiadają sytuacji klienta.

Obudowy zaworów CVal dla lotnictwa to bardziej skomplikowane komponenty niĹź te stosowane w innych obszarach, takich jak hydraulika maszyn budowlanych. MAPAL uĹźył ponad 130 róĹźnych niestandardowych narzędzi do jednego typu obudowy w najbardziej złoĹźonym projekcie klienta do tej pory. Produkcja często obejmuje bardzo cienkościenne części, poniewaĹź w przemyśle lotniczym waĹźne jest zminimalizowanie masy. Inne wyzwania obejmują głębokie otwory z otworami poprzecznymi lub szczelinami, które tworzą przerywane cięcia. Ponadto obróbka stosowanego aluminium, z jego niską zawartością krzemu, wytwarza bardzo długie wióry, które są trudne do złamania.

Innym ogólnym komponentem, który MAPAL opracował dla segmentu rynku lotniczego, jest łącznik skrętny do głównego podwozia samolotu. Łączy on dwie cylindryczne części nogi lądowania. Ta konstrukcja umoĹźliwia chowanie i wysuwanie cylindra amortyzatora bez skręcania. Ta część jest równieĹź dostępna w róĹźnych wzorach.

Wysoka dokładność powtarzalności produkcji i niezawodne procesy są głównymi załoĹźeniami projektowania procesów obudów zaworów hydraulicznych dla samolotów. Ogólny komponent nie jest repliką komponentu klienta, ale projektem opartym na rzeczywistych wymaganiach dotyczących obróbki. ©MAPAL

MAPAL wykorzystuje swoją średniej wielkości próbkę do modelowania wszystkich rzeczywistych wymagań. Ze względu na wynikające z tego duĹźe obciążenia łączniki skrętne są wykonane z tytanu. Niska przewodność cieplna materiału powoduje wysokie temperatury podczas obróbki, co ma negatywny wpływ na Ĺźywotność narzędzia. Oprócz zoptymalizowanej powłoki i przygotowania krawędzi skrawającej, niezbędna jest tutaj właściwa strategia obróbki.

Dzięki generycznym komponentom dla przemysłu lotniczego, MAPAL realizuje koncepcję, która juĹź udowodniła swoją wartość w sektorze motoryzacyjnym. RównieĹź tutaj zidentyfikowano wymagające komponenty, które moĹźna obrabiać przy uĹźyciu narzędzi firmy. DuĹźa część technologii motoryzacyjnej jest obecnie objęta odpowiednimi generycznymi komponentami. Za pomocą generycznych komponentów, MAPAL moĹźe równieĹź zademonstrować, do czego jest technologicznie zdolny w sektorze lotniczym.

Szczegółowe sekwencje procesów są dostępne na stronie: Obróbka tytanu | MAPAL

Ĺšródło: MAPAL